全新三菱欧蓝德将于2022年亮相,新车将使用日产平台
1 、至于动力部分 ，根据美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）的文件显示 ，2022款三菱Outlander搭载了日产Rogue相同的5升四缸引擎，其峰值马力为188匹，对比现款欧蓝德（国产）的4升四缸引擎 ，其动力数据有所下降 ，不过，三菱采用Rouge的动力系统并会让人惊讶 ，因为三菱面临着巨大的财政问题 ，每一笔资金支出都要花得很谨慎 。
2 、同时，下一代三菱欧蓝德即将于2022年推出 ，它将在这些市场中扮演关键角色 。日前全新一代欧蓝德道路测试谍照已在网络上流传出 ，它也将采用和日产Rouge相同的平台，以及相同的动力系统。从谍照看 ，带着伪装的全新一代欧蓝德之前和日产全新的Rouge有着相同的车身尺寸 ，不过欧蓝德在造型上仍拥有自己的风格设计。
3、款三菱欧蓝德的照片已经通过allcarnews在Instagram上泄露，日本汽车制造商还分享了一张下一代SUV的预告图 。据传 ，新款欧蓝德将与2021年的日产Rogue共享平台 ，三菱表示它还将拥有更好的内饰 。它将在2月份首次亮相，并在春季在美国上市销售。
14款欧蓝德是超选四驱吗
款欧蓝德不是超选四驱 。2022款欧蓝德是超选四驱，新车作为三菱旗下的一款轻度越野SUV车型 ，其搭载的超选四驱系统作为该车的一大卖点一直为人津津乐道 ，动力方面搭载了一台5L自然吸气发动机，传动系统将匹配CVT变速箱 ，高配车型还配备四驱系统 。
欧蓝德的操作台也是很简单大气 ，四驱模式和电子驻车包括前排座椅加热都有，auto-hold也是我经常使用的功能 ，方便你解放右脚。帕杰罗劲畅的操作台同样简单大气 ，不过有三菱的看家本领：超选四驱，不过这个只有以后等我买了体验了再给大家说说感受 。
欧蓝德作为三菱的SUV车型 ，部分版本也配备了超选四驱系统 。该系统为欧蓝德提供了优秀的越野能力和通过性 ，同时也提升了车辆的操控稳定性和安全性。综上所述，三菱超选四驱系统广泛应用于三菱旗下的多款车型中 ，这些车型凭借该系统在越野性能、操控稳定性和安全性方面都表现出色 。
欧蓝德：欧蓝德是三菱旗下的一款中型SUV ，部分车型同样搭载了超选四驱系统 。该系统为欧蓝德提供了出色的越野能力和操控性能，使其在各种路况下都能保持稳定的行驶状态。
2022款三菱欧蓝德马力多少匹
1 、动力方面，2022款三菱欧蓝德搭载5L直列四缸发动机 ，匹配CVT变速箱 ，最大马力达到181匹，最大扭矩为245牛·米 。这样的动力配置使得车辆在行驶中更加迅猛 、稳定 ，满足驾驶者对速度与操控的需求 。总的来说 ，2022款三菱欧蓝德在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级。这款车的外观设计霸气时尚，内饰设计简约大气 ，动力强劲稳定。
2 、搭载的5L直列四缸发动机搭配CVT变速箱 ，最大马力达到181匹，最大扭矩为245牛米 ，保证了强劲的动力性能 ，驾驶体验更为出色 。
3 、作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择 。作为一款5门4座的SUV车型 ，它搭载的发动机为5L四缸引擎 ，最大马力为181匹，传动系统为CVT无级变速箱。并且在中高配车型上采用了四驱系统，前轮驱动是标准配置 ，但全轮驱动是可选的 。
2022款全新三菱欧蓝德七座
1、近日 ，获悉了新一代三菱欧蓝德的预览图 。新车将于明年二月首发。根据先前暴露的路试谍照，新车整体采用硬朗和方形的设计 ，并将配备较大的三菱品牌徽标 。值得一提的是 ，新车与全新的日产奇骏共享平台 。
2 、欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，目前在售的2021款车型在6月份刚刚上市 ，因此2022款还没这么快推出 ，预计上市时间在2022年中旬，新车将会以年度改款的方式推出。因为只是年度小改款 ，所以改款车型的外观变化并不明显 ，整体造型依旧是一副硬派越野车的样子 。
3 、七个座位中有两个只适合儿童 。燃油经济性只是一般。谈一个新的面貌：2022年的三菱欧蓝德领先于它的跨界前身，它需要的只是日产的干预 。这并不是说新欧蓝德和它的表弟2021Rogue是徽章伙伴 。三菱在细节上进行了改进 ，比如第三排座椅 ，以帮助其紧凑型SUV脱颖而出。
4、至于动力配置，去年5月网络一个论坛Outlander Forums就已公布答案，已引起网络热烈讨论 ，一份向给美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）提交的文件显示 ，2022款三菱欧蓝德，确实将搭载日产Rogue相同的5升四缸引擎 ，其最大马力188匹。
5 、车家号的网友 ，大家好！今天选车网为您带来2022款三菱欧蓝德的最新消息，请点击关注选车网 ，第一时间了解最新的汽车资讯 。日前 ，选车君从相关渠道获取了一组2022款全新三菱欧蓝德的实车谍照图片，与此同时该车的动力信息也被曝光 ，新车有望于明年年初正式发布 。
2022年三菱欧蓝德PHEV新西兰售价比ICE车型高出30%以上
1 、定价策略：2022年 ，三菱欧蓝德PHEV作为第四代欧蓝德的电气化升级版，在新西兰市场上市。其定价策略使得插电式混合动力车型相比于传统的汽油车型价格高出30%以上 。具体价差：入门级LS车型：起价为60 ，990新西兰元 ，比同级别5升非电动车型高出36% 。
2、年三菱欧蓝德PHEV在新西兰的售价比ICE车型高出30%以上，具体涨幅根据车型配置有所不同：LS级别：欧蓝德PHEV相比同配置的内燃机车型，价格上涨了36%。XLS级别：消费者需为PHEV版本支付相当于ICE车型36%的额外费用 。VRX级别：尽管价格上涨的绝对金额相同 ，但相对于ICE车型的涨幅略低 ，为32% 。
3 、入门级LS车型起价为60，990新西兰元（约57 ，200澳元） ，比同级别5升非电动车型高出36%。升级到XLSPHEV，消费者需要支付额外的18 ，000新西兰元（17 ，000澳元），相较于ICE XLS ，价格增长幅度同样为36% 。
4 、起价60 ，990新西兰元的LS级别欧蓝德PHEV，相比同配置的内燃机车型 ，价格上涨了36% ，显示出电动汽车技术所带来的额外成本 。升级到XLSPHEV，消费者需支付18，000新西兰元的额外费用 ，这相当于ICE车型的36%涨幅 ，显示出PHEV在高端配置上的优势逐渐凸显。
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