为什么香港和日本的丰田海狮和大陆的不是同一款
香港和日本的丰田海狮车型与大陆市场的版本并不完全相同 ，这一现象背后有着特定的原因 。首先 ，香港的丰田海狮与本土版的配置保持一致，香港的照片中展示的这款丰田海狮属于物流版 ，相当于国内金杯海狮6座级别的车型 。而在中国大陆市场 ，丰田海狮只推出了客车版本，其最小配置为12座 ，最大可扩展至17座。
不会引进的 ，大陆的车型是丰田的中东版本的，香港是本土版的 。是不同的版本 。海狮在本土版来说只有货运物流版是手动档的，而中东版只有最高配的才是自动档 ，这就是差距。
中国港澳地区香港澳门因右舵政策 ，90年代海狮曾被广泛用作商用，部分车行仍存保养良好的车源 ，但需符合当地环保标准（如15年以上的车需特别验车） 。俄罗斯远东地区海拉尔、符拉迪沃斯托克等地有从日本进口的二手海狮 ，适合寒冷地区改装（如加强暖风系统） 。
香港与日本同为右舵车 首先香港与日本都是右舵车这就是个优势，意味着日本生产的汽车香港可以直接拿过来使用；而香港的汽车又都是从海外进口而来 ，香港的车主只要通过运输署的规定 ，便可以从海外自由引进新车或者二手车。
是的！即使是面包车，也没有改装风格的限制 ，如果你不喜欢低趴 ，那一辆会飘移的面包车总能吸引你了吧！五花八门的改装案例，在日本当地 ，你甚至能找到专门教你改装升级面包车的“天书”。面包车只是笼统的叫法 ，其实这类车型还有一个大代表，那就是 丰田海狮 。
丰田海狮 因为在香港的后期的养护费用加上停车费用特别高，加上香港地小人多 ，所以香港人更喜欢买大车 。丰田海狮在上个世纪的70年代就已经进入了香港的市场。就像中国的五菱宏光一样 ，其耐用 、维修方便等特点在那时瞬间火遍了香港的大街小巷 。作为面包车，其空间大 ，除了能装下货物 ，也能塞下不少人 。
80年代进口的日本面包车有哪些
1 、年代进口到国内的日本面包车有不少，比如丰田海狮。它在当时就以空间宽敞、可靠性高而受到关注 。这款车在运输等领域发挥了一定作用 ，其外观设计简洁大方 ，内部空间布局较为合理，能满足多人乘坐及一定货物装载需求 。还有日产巴宁 ，它也是那个时期比较知名的进口面包车。
2 、日产巴宁（Vanette C22）：80 - 90年代进口主力 ，标准轴距3900mm，空间利用率高 ，后备箱玻璃可单独打开 ，部分车型配备前排座椅冰箱 。三菱L300：日本首款四驱客货两用车，提供标准/长轴 、平顶/高顶版本，8L引擎+四驱系统 ，脱困能力强 ，曾通过东南汽车引入国内 。
3、巴宁C22的车系后续发展为换壳马自达Bongo和Serena，日产在印度成立的合资公司也推出了以第二代Vanette为基础的Dost车型。日产巴宁C22代表了80年代和90年代日本车企面包车生产的顶峰时期 ，并在全球范围内产生了广泛的影响 。
4 、哈尔滨松花江WJ110（1980年代中后期）背景：哈飞汽车引进日本技术生产的微型面包车 。特点：0L发动机 ，平头设计，载货空间达2立方米。 北方地区常见 ，适合低温环境。 五菱LZ110（1985年投产）背景：柳州五菱前身“柳州微型车厂 ”生产 ，仿制三菱Minicab 。
5 、铃木于20世纪80年代初开始涉足中国市场，1984年首次提供技术给中国 。20世纪80年代初 ，改革开放使中国汽车工业迎来发展机遇 ，昌河、长安、哈飞等有军工背景的企业在“军转民 ”过程中，引进铃木技术生产微型车和微型面包车。
丰田海狮在国内卖多少台
1 、丰田海狮在国内的销量是根据市场需求和消费者购买意愿而定的 ，具体销量数字可能会有所变化 。解释原因的话 ，丰田海狮在国内销售的台数受到多个因素的影响 。首先，丰田海狮的销售量可能受到市场竞争的影响。在国内汽车市场中，存在着众多品牌和车型的竞争 ，消费者可以选择不同的车型来满足自己的需求 。
2 、再给大家介绍一辆面包车 ，它就是丰田海狮 。丰田海狮这辆车在国内的名气也很大，如今我们都知道金杯面包车 ，但这金杯面包车的原型就是第四代丰田海狮。丰田海狮这辆车比较高端 ，它装备全时四驱系统 。
3、虽然说丰田埃尔法在我们国内汽车市场当中比较火爆，而且也是一车难求 ，基本上都是加价提车 。但是还是有些车型比丰田埃尔法更加火爆 ，就是我们今天所说的这台。丰田“海狮”这款车型它在日本地区，它的销售量它的火爆程度要比丰田阿尔法更加强势一些 。
4 、接下来是丰田海狮 ，这款车型在国内也有着不小的名气 ，甚至可以说是金杯面包车的原型 。它配备了全时四驱系统，而顶配的第四代丰田海狮更是搭载了0 V8发动机。尽管被定义为面包车 ，但其在配置上的表现却毫不逊色。
5 、首先 ，让我们来看看三菱得利卡，虽然外观朴素，但它在货运领域表现出色 。搭载5L和6L引擎 ，尽管只有116匹马力 ，但其源自帕杰罗的四驱系统却赋予了它强大的动力性能 。接下来是深受国内消费者喜爱的丰田海狮，这款车型源于金杯面包车 ，而其全时四驱系统更是其亮点。
6、这款房车基于大家熟悉的丰田海狮底盘打造而成 ，但却采用了一个小额头C型房车的车身设计，由于底盘的差异 ，和国内主流的小额头C型房车又有很大不同 ，整车看起来更轻巧 、灵活，时尚感更强 。
新款丰田海狮房车,2.8T柴油+四驱,客厅能坐8人有两米大床
1 、总的来说 ，这款全新布局的丰田海狮房车着实让我打开眼界 ，空间不大，但却布置的井井有条 ，对于一家3口人或者2人出行的话 ，还是比较有富余的 。目前这款房车海外售价约合32万元，大家觉得怎么样呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、这台车是采用丰田海狮底盘打造的一款C型房车 ，车身尺寸方面比我们国内的C型房车都要小一些 。长度25米 ，宽度1米，高度84米 。整车核载6人 ，可以提供4个人的睡卧需求。
3 、车辆额外的电力系统隐藏在沙发下的柜子内 ，配置有1000W逆变器 、2块200Ah电池和伟巴斯特燃油加热器 。这款设计十分另类的丰田HIACE房车就为大家介绍到这里，整车可以满足7口人的大家庭出行 ，虽然缺少卫浴设施 ，但依托日本丰富的房车营地还是可以应对的 。
4、车厢内部的上半部分，两侧有照明灯 、储物柜子 、折叠电视等等。动力方面 ，这款丰田海狮面包车 ，搭载了一台8T柴油发动机，最大输出150马力 ，峰值扭矩300牛米 ，变速箱匹配了爱信6速手自一体，柴油机低扭矩充足，比较适合车身较重的车型 。
新一代丰田海狮到港,气场媲美埃尔法,13座+V6动力,卖塞纳的价
1、动力部分 ，全新一代海狮会有8T柴油发动机和5L V6自然吸气发动机可选；二者的最大功率分别为179马力和280马力 ，并匹配6速手动和6速自动变速箱可选 。据悉，全新一代海狮在国内的售价在40万出头；基本和现售的纯进口塞纳价格处于同级水平线上。
2、国人一贯有追捧丰田商务车的传统 ，无论是最早的普瑞维亚大霸王 ，还是客货两用的丰田海狮，又或者换了标的金杯和金杯阁瑞斯。
3 、丰田埃尔法Alphard：价格：720-860万元特点：外观霸气 ，配置豪华 ，港澳地区明星富豪的保姆车首选，因此在国内也有很高的知名度 。丰田威尔法Vellfire：价格：80.50-860万元特点：埃尔法的兄弟车型 ，售价略高于埃尔法 ，动力 、用料、配置等方面也有一定提升 。
4 、埃尔法搭载的是一台5L自然吸气L4发动机，最大功率为117马力 ，匹配ECVT无级变速箱。而丰田海狮则搭载了一台5L自然吸气V6发动机 ，最大功率为280马力，匹配6速自动变速箱 。通过数据对比可以明显看出丰田海狮的动力配置优于埃尔法 。
5 、确实，这是一款正儿八经能够挑战GL8的MPV车型。品牌层面 ，得益于埃尔法的长期加价行情 ，丰田品牌在MPV的市场地位，行业影响都可称相当不错 。而立足商务接待市场 ，考斯特、海狮【特指正版丰田海狮】的大幅采用 ，也建立起一个足称高端的品牌印象 。
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