长安460(465qk)发动机正时怎么对双凸轮轴正时图片
1、对长安460（465qk）发动机双凸轮轴正时的具体操作步骤如下：将长安460（465qk）发动机曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。将长安460（465qk）发动机小链条紫色链接对准白点记号 。将长安460（465qk）发动机平衡轴箭头对准大链条的白色链接 。将长安460（465qk）发动机进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。
2 、长安之星465qk发动机正时方法为：将汽车发动机的进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成 。正时皮带属于橡胶制品 ，使用时间长了容易老化断裂 ，会影响汽车发动机的运转，还会导致汽车出现很多故障 ，也会有一些征兆发生 。
3 、长安之星465qk发动机正时的校对方法如下：找到曲轴皮带盘上的三角点：曲轴皮带盘上有一个明显的三角标记 ，这是校对正时的关键参考点。对准缸体上的正时点：在发动机缸体上，也有一个与曲轴皮带盘三角点相对应的正时点或标记 。将曲轴皮带盘上的三角点准确地对准缸体上的正时点 ，此时即为一缸点火位置 。
4、要是链条的正时 ，就要换正时链条，张紧器 ，除外还要机加工 ，镗缸下套，磨轴 ，冷压导管 ，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封 ，凸轮轴油封 ，机油泵，较研气门 ，等等 ，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的 ，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
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怠速哒哒异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 凸轮轴颈与轴承长期运转后 ，表面磨损导致配合间隙过大，运转时产生金属碰撞声 。表现：异响随发动机转速变化 ，怠速时尤为明显 。凸轮轴弯曲变形 凸轮轴受外力冲击（如正时链条断裂）或长期应力作用 ，导致轴体弯曲。表现：异响伴随发动机振动加剧，可能引发气门开闭异常 。
怠速异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 长期运行后 ，凸轮轴颈与轴承的配合间隙因磨损而增大 ，导致运转时产生金属碰撞声 。表现为怠速时持续 、规律的“哒哒”声，转速升高后可能减弱或消失。凸轮轴弯曲变形 发动机受到外力冲击（如事故）或长期高温运行可能导致凸轮轴弯曲。
凸轮轴颈与轴承磨损：当凸轮轴颈与轴承之间的配合变得过松时，会导致发动机在怠速时出现哒哒哒的异响 。这种磨损可能是由于长时间使用 、缺乏保养或机油品质不佳等原因造成的 。凸轮轴弯曲变形：凸轮轴的弯曲变形也可能导致发动机异响。
配气机构中DOHC和SOHC各指的是什么意思?
1、DOHC（双顶置凸轮轴）是一种先进的配气机构 ，它为每个气缸配备了一个独立的凸轮轴来控制进 、排气门的开闭 。这种设计在高转速下能提供更好的性能 ，优化进排气效率，降低油耗并增强动力输出 。 SOHC（单顶置凸轮轴）是一种较为简单的配气机构 ，它通过一个凸轮轴来控制每个气缸的进 、排气门。
2、SOHC ，单顶置凸轮轴发动机（single overhead camshaft），即一个进气门一个排气门 。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大 ，爆发力更好 。单顶置凸轮轴 ，相对比较落后的发动机技术，但发动机工作低扭效率较好。
3 、DOHC代表双顶置凸轮轴 ，这种配气机构中 ，每个气缸的进 、排气门都由各自的凸轮轴控制 。这种设计提高了进排气效率，有助于降低油耗 ，并增强高转速时的功率输出 。 SOHC是指单顶置凸轮轴 ，它相比DOHC技术较为简单。尽管如此，SOHC发动机在低转速时的工作效率较高，适合于不需要高功率输出的小型发动机 。
4、SOHC是单顶置凸轮轴配气机构 ，指的是气缸顶部只有一个凸轮轴 ，它同时控制进气门和排气门的开启和关闭 。 DOHC是双顶置凸轮轴配气机构，通常用于多气门的发动机设计中 ，有两个凸轮轴分别控制进气门和排气门的开启和关闭。
凸轮轴传感器坏了对车有什么影响?
1 、凸轮轴传感器坏了对车有以下影响：发动机启动困难 凸轮轴传感器是气缸判别的定位传感装置 ，若其损坏，会导致打火不灵 ，使得发动机启动变得比较困难。这是因为ECU（电子控制单元）无法准确获取凸轮轴的位置信息 ，从而难以精确控制点火时机 。
2 、传感器故障会影响行车电脑对凸轮轴位置变化的准确检测，导致进气量和排气量失衡 。这种失衡会直接影响发动机的燃烧效率 ，进而使发动机动力减弱 ，加速无力，转速难以提升。油耗增加 凸轮轴传感器的故障还会使行车电脑无法精确控制喷油量 。
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