大众ea888谁修谁发家是真的吗
大众EA888发动机“谁修谁发家”的说法在一定程度上是真的 ，但这一说法已经逐渐过时 。早期问题 大众EA888发动机在早期确实存在一些通病 ，如积碳严重、机油渗漏 、烧机油等问题 。这些问题导致该发动机的维修频率较高，从而给修理厂带来了较多的业务机会 ，这也是“谁修谁发家 ”这一说法的由来。
大众这款EA888发动机可谓是家喻户晓 ，就算不是汽车爱好者估计也能听说过EA888的大名 。EA888这款发动机出名不是因为它多优秀，而是因为它有烧机油，正时链条拉长跳齿等问题 ，EA888谁修谁发家这个顺口溜也不是空穴来风 。
第三代大众EA888 随着第二代EA888消失在历史舞台 ，“EA888，谁修谁发家 ”的声音渐渐偃旗息鼓。第三代EA888的技术成熟可靠性不再需要质疑 ，烧机油的问题解决 ，热效率更高，燃油经济性也更好。我们在迈腾 ，帕萨特 ，奥迪A4L上都能看到0T得不错表现 。
第一代和第二代EA888发动机可谓是大众车主们无法割舍的痛，各种烧机油 、各种故障 ，修车修的都快成半个专家了 ，甚至网上还有调侃的说：大众EA888，谁修谁发家 。后来听说出了第三代EA888 ，已经不烧机油了 ，所以大家又一头热血的去买迈腾、帕萨特，但其实，依旧还是第二代。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题 ，不光是大众速腾 ，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为 ，事实上发动机机油缺失是客观存在的 。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。
EA888不烧机油了 随着第二代EA888消失在历史舞台 ，EA888，谁修谁发家的声音渐渐偃旗息鼓 。第三代EA888的技术成熟可靠性不再需要质疑 ，烧机油的问题解决 ，热效率更高，燃油经济性也更好 。我们在迈腾 ，帕萨特 ，奥迪A4L上都能看到0T得不错表现。
ea888发动机怠速哒哒响,ea888进气凸轮轴通病
1 、怠速哒哒异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 凸轮轴颈与轴承长期运转后，表面磨损导致配合间隙过大 ，运转时产生金属碰撞声 。表现：异响随发动机转速变化 ，怠速时尤为明显 。凸轮轴弯曲变形 凸轮轴受外力冲击（如正时链条断裂）或长期应力作用，导致轴体弯曲。表现：异响伴随发动机振动加剧，可能引发气门开闭异常 。
2 、怠速异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 长期运行后 ，凸轮轴颈与轴承的配合间隙因磨损而增大 ，导致运转时产生金属碰撞声 。表现为怠速时持续、规律的“哒哒”声，转速升高后可能减弱或消失。凸轮轴弯曲变形 发动机受到外力冲击（如事故）或长期高温运行可能导致凸轮轴弯曲。
3、凸轮轴颈与轴承磨损：当凸轮轴颈与轴承之间的配合变得过松时 ，会导致发动机在怠速时出现哒哒哒的异响 。这种磨损可能是由于长时间使用 、缺乏保养或机油品质不佳等原因造成的 。凸轮轴弯曲变形：凸轮轴的弯曲变形也可能导致发动机异响。
4 、这种磨损可能是由于长时间的使用、缺乏适当的润滑或机油品质不佳等原因造成的 。凸轮轴弯曲变形：凸轮轴的弯曲变形也可能导致发动机异响 。变形可能是由于不正确的安装 、过度的负荷或事故等原因引起的。
5 、这种磨损可能是由于长时间的使用、缺乏适当的润滑或机油品质不佳等原因造成的 。凸轮轴弯曲变形：凸轮轴的弯曲变形也可能导致发动机异响 。这种变形可能是由于不正确的安装 、过度的负荷或事故等原因造成的。
动力总成:大众EA111 、EA211 、EA888发动机通病
1、EA111和EA211发动机：积碳问题不明显 。EA888发动机：进气道和气门背部出现大量积碳 ，导致冷车抖动 、油耗增高等现象 。解决方案：拆下进气歧管，清洗气门背部积碳。正时链拉长问题 主要出现于：EA111和EA888发动机 。故障表现：行车仪表故障灯点亮 ，发动机异响 、抖动、加速无力等 。
2、大众发动机常见的三大通病分别对应三款发动机 ，具体如下：EA111发动机：一是正时链条异响，主要是由于塑料导轨和不可靠的张紧器造成的；二是气门室盖漏油 ，该发动机密封依靠胶 ，使用时间长了之后，机油会灌进火花塞池 ，从而导致点火线圈泡油 ，最终出现缺缸抖动的情况。
3 、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良 ，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降 ，导致烧机油 。
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