“韩国起亚 ”撤出中国是真的吗?
假的 ，“韩国起亚”并没有撤出中国 ，只是销售情况不好而已 。韩国起亚成立于1944年的起亚汽车是韩国最老牌的汽车制造厂 。2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程 ，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款 ，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
起亚不可能退出中国市场 ，均为谣言 日前 ，起亚中国首席运营官杨洪海在起亚EV5静态品鉴会后的媒体沟通会上明确表示，起亚是不可能退出中国市场的 ，这些传闻只是一些自媒体为了流量而制造的谣言 。起亚中国市场的坚定立场 杨洪海的表态 ，无疑为近期关于起亚可能退出中国市场的传言画上了一个句号 。
因为起亚自己的产品在市场上没有竞争力，在营销和售后上没有优势，导致销量持续低迷 ，库存积压 ，严重的导致经销商亏损，所以不得不关闭工厂 ，调整生产结构重新吸引消费者 ，而不是退出中国。作为韩国品牌，起亚还是很重视中国市场的 。但是由于一些原因 ，韩系车现在处于被动的局面 ，毫无存在感 。
目前来看，退出中国的可能性似乎不大。！-- 作为一家韩国跨国企业 ，起亚在中国市场的表现一直以来都较为稳健 。尽管中韩之间存在着政治 、经济和文化的摩擦 ，但起亚凭借其对汉文化的理解和传承，在中国市场站稳了脚跟 。
如果再没有什么实质性的行动扭转局势 ，起亚彻底被中国市场抛弃 ，或许只是时间问题。 “圆梦 ”中国市场 1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛 ，获得了1990年亚运会的主办权。 由于当时国家财力有限 ，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补 。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
1 、在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行 ，倒下的肯定不止上述的这些品牌 ，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险 ，预计三年内 ，这三家都有极大可能陆续退出中国市场 。“大众平替 ”——斯柯达 曾经的汽车市场上流传着这么一句话——懂大众的都买斯柯达。
2、此外，三菱汽车在全球市场的表现并不拉胯 ，在东南亚 、欧洲及北美市场仍有着一定的影响力 。因此 ，有观点认为，在日产加速电动化转型的背景下 ，在中国市场每况愈下的广汽三菱或已失去存在的意义 。未来 ，广汽三菱可能会步东风雷诺 、广汽菲克等合资企业的后尘，退出中国市场只是时间问题。
3、以e：N品牌为例，该品牌在两家合资公司推出的纯电车型都表现黯然 ，迄今本田在中国市场尚无一款有声量的纯电车型 。 四年前 ，本田中国曾宣称将在中国市场五年内决出纯电胜负 。但最终以2024年5月对其全球电动化战略进行调整告终。
汽车大观|谁能拯救起亚?
1 、日前，韩国起亚汽车发布了最新一期财报 ，至2023年3月31日止 ，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额高达24709亿韩元（约合人民币1313亿元），资产总额19445亿韩元（约合人民币1013亿元） 。 也就是说 ，悦达起亚已经资不抵债 ，并且亏损相较去年进一步扩大 。
2 、黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13：00 ，符合条件的司机统一到公司集合；下午15：30 ，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6：00 ，物资、人员点检完毕 ，车队带着合肥人 、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1：00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。
3 、如果说2017年韩系车销量的下滑是受“萨德事件”影响 ，那么在萨德风波远去之后 ，北京现代与起亚销量的持续下滑，就印证了“萨德 ”不是罪魁祸首 ，它仅仅是导火线 ，深层次的原因出现在企业内部 。
4、月14日，蔚来汽车又对外宣布 ，随着NIO OS 0系统的更新 ，蔚来NOP领航辅助功能正式推出 。蔚来汽车成为当前除特斯拉之外，第二个实现该功能量产的车企。也正是得益于颇为惊艳的表现 ，多家外资机构纷纷上调了蔚来汽车的股票目标价 ，让蔚来汽车成为了众多汽车股中“最亮眼 ”的那支。
5、从21世纪之初到现在，中国汽车产业发展20余年的恢弘乐章里 ，有一个企业不能被忽略 ，它就是东风Honda 。 20年前，中国汽车年产量仅有325万辆 。彼时，没有人能想到20年后的中国汽车产业会有怎样的变化 、市场又会是怎样的规模。
哪些退出中国的合资车企
三菱汽车（广汽三菱）退出时间：2023年宣布停产 ，2025年7月正式终止合资关系 。背景：作为最早进入中国的日系车企之一 ，三菱1980年代通过发动机技术合作入华，1997年成立沈阳航天三菱合资公司 。其发动机曾占国产车30%份额 ，但电动化转型缓慢 ，2024年销量暴跌至万余辆。
已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资，Jeep国产车型停产 ，仅保留进口渠道 。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌 ，2023年停止中国业务，因销量长期低迷 。
已经退出中国或极有可能退出中国的合资车企包括DS 、海南马自达、菲亚特-南京汽车 、广州标致 、三江雷诺、广汽菲克 、三菱以及东风悦达起亚（具体情况需进一步确认）。以下是这些车企退出或可能退出中国市场的简要分析：DS：作为标致雪铁龙集团旗下的高端品牌 ，DS在中国市场的表现一直不尽如人意 。
三菱汽车已彻底退出中国市场 。2025年7月22日 ，三菱宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务，至此其在华整车及发动机生产业务全部清零。
目前并没有明确统一的德系车整体退出中国时间表 ，但部分德系相关车企有退出动态或迹象 。大众汽车集团在2025年4月宣布出售其在中国合资企业一汽 - 大众5%的股权 。这一举措虽未直接表明大众要全面退出中国市场 ，但股权的变动往往意味着企业战略的调整，后续大众在中国市场的发展走向值得关注。
本文来自作者[admin]投稿，不代表贝富号立场，如若转载，请注明出处：https://www.bfbaas.net/cskp/202511-3617.html
评论列表（4条）
我是贝富号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《起亚什么时候撤出中国(起亚什么时候成立的)》能对你有所帮助！
本站[贝富号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：“韩国起亚”撤出中国是真的吗? 假的，“韩国起亚”并没有撤出中国，只是销售情况不好而已。韩国起亚成立于1944年的起亚汽车...